در کنار ساخت و سازهای داخلی که جنبه استراتژیک دارند، نگاه چینیها به بازارهای بینالمللی نیز هست. در ماه گذشته خط آهن قطار سریع السیر آنکارا به استانبول افتتاح شد. این خط آهن نخستین خطی در جهان است که کاملا توسط چینیها ساخته شده.
اما نگاه اصلی چینیها به اتصال شبکه ریلی خود به کشورهای همسایه است. در ماه اوت سال ۲۰۱۴ میلادی دولتهای چین و تایلند قرارداد احداث دو خط آهن را به امضا رساندند.قرارداد احداث خط آهن بین چین و تایلند بخش مهمی از پازل ریلی چین یعنی اتصال شهر کونمینگ به سنگاپور را تشکیل میدهد. برنامه چین در واقع احداث شبکهای است که از کشورهای لائوس، تایلند، کامبوج و مالزی عبور میکند و به سنگاپور میرسد.برنامه ایجاد شبکه ریلی آسیایی رویایی بود که از دهه ۶۰ میلادی وجود داشت تا اینکه رهبران ۲۰ کشور آسیایی در سال ۲۰۰۶ بر سر آن به توافق رسیدند. این توافق البته اکنون با خواست، قدرت و پول چین امکانپذیر شده است.
اولین کشوری که "توافق آسیایی" در آن عملی شد، لائوس بود. کشوری فقیر که تنها ۳ و نیم کیلومتر خط آهن دارد. احداث خط آهن مورد نظر چینیها ۷ میلیارد و ۲۰۰ ملیون دلار هزینه دارد.لائوس هزینهساخت خط آهن را از چین وام گرفته و در کنار آن کارگران، مواد لازم و قطارها را نیز به کشور وارد کرده است. لائوس با این وام یکشبه به چهارمین کشور بدهکار جهان تبدیل میشود.
لائوس البته وقتی برای چیناهمیت پیدا کرد که دولت جدید میانمار (برمه سابق) با تاسیس خط آهن توسط چینیها مخالفت کرد و آن را به رقیب چینیها یعنی ژاپن سپرد.چینیها همچنین اعلام کردهاند که در سالهای آینده شبکه ریلی خود را با دو خط جدید بسوی مرزهای هند و نپال گسترش خواهند داد. چین تا امروز هم ادعای مالکیت در مورد منطقه آرونچال پرادش دارد. هند اعلام کرده است که پاسگاههای مرزی خود در منطقه را از ۳۰ به ۵۰ افزایش خواهد داد.هدف "دیپلماسی ریلی" دولت پکن ایجاد همپیوندی اقتصادی میان کشورهای همسایه و چین است.
dw
Location: | Tehran-Mehrabad |
Temperature: | 12 °C |
Comfort Level: | 9 °C |
Dew point: | -6 °C |
Pressure: | 1016 millibars |
Humidity: | 28% |
Wind: | 30 km/h from 300° West-northwest |
Last update: | Sat 12:30 IRST |
نظرات شما عزیزان: